189.000km bekövetkezett a legrosszabb...

Egy kellemes év autózgatás után ismét jött a baj de egy olyan amire nem számítottam...

2012 áprlisában jött a következő probléma ami mondjuk nem túl rossz mert az előző javítások pont egy évvel ezelőtt voltak 2011 áprilisában. Lassan már az olajat is cserélni kellett de nem így és nem ez miatt akartam volna... :(

180.000 km az autó ismét nem indul

Lassan 3 és fél éve van nálam a kis szörny, vezetett km ezalatt mindössze 35.000 km, ami nem csak azért ilyen kevés mert tényleg csak hobbi autó, hanem sajnos a sok hiba és szervízelés miatt. Amiket most leírok sajnos szintén egy kis leállást eredményeztek anyagi okok miatt pihentetnem kell az autót.

Ez egy kicsit összetettebb történet mint a holtponti jeladónál... Már pár száz km-rel ezelőtt kezdődött a probléma... Az autó elég komolyan el kezdett gyengülni de csak magasabb fordulatoknál volt ez észlelhető, néha 5000 rpm felé nem akart pörögni és a végsebességem kb 180nál meg is állt. De ez még nem volt elég, csinált olyan furcsa dolgot ha véletlen lefulladtam vele (mivel veszítette a teljesítményét nem volt nehéz lefulladni vele) akkor nem volt hajlandó beindulni csak órákkal később!!! Sajnos volt pár helyzet amikor igen csak ott hagyott az út szélén, de nem adtam fel! Én tudtam hogy ő kell nekem csak még ő nem tudta hogy én kellek neki... ;)

Végre felhőtlen autózás

Miután sikerült végre valamennyire "stabilizálni" a pillangószelep próblémát végre elkezdtem élvezni az autómat. Miután cseréltettem az alapjárati motort végre akadály nélkül használhattam az autót, nem volt már annyira zavaró..
170.000 km-nél a szokásos dolgok olaj és szűrők cseréje megtörtént, a direk légszűrő ki lett takarítva.

Nem adtam fel a "pillangós" problémámat, hajottam a szelepházat továbbra is. Feladtam több helyen hirdetéseket is hátha valakinek porosodik egy otthon a polcon... Jelentkeztek páran de sajnos a frissített clio szelepház volt mindenkinek, azzal pedig az volt a baj, hogy elektromos gázzal van szerelve nem pedig mechanikus bowdenes... :( Nem akartam átalakítani a meglévő rendszert. (utólag már lehet jobban jártam volna ha az újabb szelepház kerül bele és átszereltetem elktromos gázosra)

Egyszer aztán írt egy srác aki mondta is, hogy neki is ez a típus van és angliából hozatta be magának de egyből kettő vett legyen neki tartalékba is, hát az volt a szerencsém, hogy hajlandó volt eladni nekem mondjuk nem túl olcsón, de nekem ekkor már nem számított mert nagyon régen kerestem már a megoldást a problémára! 40.000 ft-ért már meg is volt a bontott gyári szelepházam, potméterrel mindennel :D

Sajnos az örömöm nem tartott sokáig, mert hamarosan ismét jöttek a gondok de ezt majd a következő bejegyzésben részletesen leírom töviről hegyire :)

Amikor nem indul a Renault...

Nagyon rossz érzés az amikor az autód nem indul.

Nekem még pont szerencsém volt vele mert otthon a garázsban egyszer csak gondolt egyet és hiába is tekerte az önindító nem akart beindulni... Kétségbe voltam egy kicsit esve vajon mi lehet a baja? Rávettem magam és elhúztuk a szerelőhöz kicsit féltem, mi lesz a hiba mennyibe lesz - éppen nem álltam a helyzet magaslatán anyagilag - de gondoltam legalább megkérdezem és okosabb leszek, hogy 10 ezer vagy 50...

Pillangószelep probléma

A következő és legfontosabb illetve legzavaróbb probléma a az alapjárat ingadozása volt. Ugye az előző tulaj említette hogy ezt kb 10.000 forint orvosolni tudja, fel is kerestem az embert és akkor kideült hogy sajnos ezt az ingadozást a pillangószelepen lévő potméter okozza. Ok, ezt kb eddig is tudtam csak azt nem, hogy ezt csak a szeleppel együtt lehet cserélni kb. 100.000 ft lenne.
Ekkor egy kicsit el voltam kenődve de gondoltam majd csak megoldom valahogy. Az alapjáratom 800-1200 között zötyögött, gondoltam valameddig csak el éldegélek vele.

Új levegőszűrő

Amikor meg vettem az autót akkor már direkt szűrő volt rajta, nem túl jó állapotú. Gondoltam nincs már kedvem azt a régit pucolgatni inkább vettem rá egy új simota hővédős direk szűrőt (5000 Ft). Megkaptam hozzá persze a gyári szűrőházat is de azért ezzel a direkt szűrővel mégis csak máshogy muzsikált a hangja... 2-3 ezer km-ként takarítottam volt hogy nyáron még gyakrabban is mert ez viszont nagyon koszolódott.

Yokohama szerintem jó választás

Lassan fél éve használom az autót, kisebb hibák már voltak vele, de most eljött végre a gumi csere... Téli gumikkal vettem januárban amik már akkor sem voltak a toppon. Nézegettem az interneten különféle gumikat mi is lenne a legjobb az autóra és megtaláltam a Yokohama Parada gumit, méretei 195/50 R15, tökéletesen illeszkedik a gyári OZ felnikre. Ha egy igazán megbízható és extravagáns gumit akarsz ami elég sportosságot sugároz akkor ez a gumi tökéletes. Ha homokos, földes helyen parkoltam öröm volt nézni milyen szépen barázdázta a kocsi mögött a homok :D

Érezhetően más lett az autó és az út közti viszony. A vízelvezetése is nagyon jó a guminak az esős idő sem számít neki. Egyik ismerősöm ajánlott egy ceglédi gumis céget, volt egy kis kedvezményünk ott, percek alatt felrakták a zsírúj gumikat az egész művelet szereléssel mindennel együtt 60.000 Ft-ba került. Senkit ne tévesszenek meg a számadatok ez 2008-ban volt sajnos a mai árával annyira nem vagyok tisztában...

Immobiliser gyári hiba

A következő és elég idegesítő probléma az a gyári kulcsban lévő immobiliser volt. Ha ez meghibásodik akkor sajnos nem tudsz elindulni a saját autóddal... Amikor gyújtásra teszed az autót akkor a műszerfalon egy piros led villogással jelzi az immobiliser hibáját. Amíg a led villog addig sajnos hiába is indítod az autót, letiltja és nem fog beindulni. Csak akkor indítható az autó ha a led folyamatosan világít gyújtásnál, majd elalszik.
Ez elég komoly probléma volt ugyanis több alkalommal is volt olyan, hogy csak sokadik indításra sikerült indítanom az autót. Amikor megvettem a kocsit akkor ezzel semmi baj nem volt, de azután egyre gyakrabban jelentkezett a probléma. Elég kínos mondjuk egy kútnál amikor beállnak mögéd te beülsz hogy mennél csak a kocsi még maradna egy kicsit... :D

Ahogy a Renault szervíz tippelte (tévesen)

A következő gondom nem mással volt mint a fékekkel. Az állapot felmérés alatt mondták hogy minimum 10e km van még a fékekben. Hát sajnos eléggé mellé ment a szervíz tippje mert az autóban ekkor volt 148.000 km azaz éppen hogy csak 3000 km-t tudtam menni a fékekkel (lehet elmentem volna velük még 1-2 ezret de a szerelőm javasolta hogy inkább cseréljük). Még mindig január van és elég havasak az utak szóval nem mondható hogy az intenzív használat miatt kopott gyorsabban a fékem. Sebaj a fékkel sosem játszunk cseréltettem egy darabig nem lesz rá gondom...


Sajnos az első tárcsákat ki kellett kukáznom, és betéteket kellett cserélni elől és hátul is. Ez a tranzakció mindössze 59.600 Ft-ba került, természetesen minden alkatrész gyári. Azóta sem kellett cserélnem betéteket sem tárcsákat mert nagyon jól bírják, a hátsó tárcsa mondjuk hamarosan cserére szorul mert elég rossz állapotban van.