Kompresszió mérés

Tehát cseréltettem gyújtás alkatrészeket és ha már "le kellett menni" a gyertyákig akkor végeztünk egy kompresszió mérést... Sajnos számomra elég meglepő/szomorú adatok jöttek ki, amire még a szerelő is azt mondta hogy inkább adjam el gyorsan az autót...

NA NEMMM!!!

A kompresszió mérésről bővebben

Miért szükséges mérni a kompressziót?
Ezzel a mérési módszerrel könnyedén megállapítható a motor kopása és elhasználódottsága. Egyszerű és nem egy költséges folyamat, bár vannak egyes V6-os keresztmotoros típusok ahol kicsit bonyolultabb. Előnye, hogy kapunk egy képet a motorunk állapotát illetően, nagyobb hátrány viszont hogy nem tökéletes eredményt ad a mérés mert túlságosan sok tényező befolyásolja.

Egy benzines motor (szívó) hengerében 12-14 bar nyomás az elfogadható, ez idáig rendben is lenne. A legjobb és a legrosszabb kompressziójú henger különbsége maximum 1 bar lehet!!! Na most a szerelő által mért adatok az én autómban a következők:

1:10bar 2:10bar 3:7-8bar 4:10bar

Ezen adatok alapján a motor tényleg lassan a végéhez közelít, hengerfej le majd főtengely ki és nem is akarom sorolni mik a teendők! De én mindenkinek azt javasolnám, nem kell elhinni a kompresszió mérés eredményeit ELSŐRE. Ilyenkor mindenkiben az a kérédés fogalmazódik meg, hogy biztos pontos volt az a műszer? Lehet, hogy nem pontos, de lehet, hogy az!

Ami befolyásolhatja ezt a fajta mérési módot:
- motor hőmérséklet
- akkumulátor állapota
- önindító állapota
- műszer pontossága
- fojtószelep állása (mérés alatt teljesen nyitva kell lennie)

Nagyvonalakban ennyi az ami befolyásolja a mért értéket. A mérést csak üzemi hőmérsékletű motornál érdemes végezni, teljesen nyitott állapotú fojtószeleppel és tökéletesen töltött akkumulátorral.

Ezek tudatában vissza vittem a kocsit oda akitől van a motor gondoltam mérjen rá ő is hátha mást tapasztalunk vagy lehet mégis csak a mérő volt rossz.
A fenti tényezők közül, ami nekem nem volt tökéletes az pontosan két dolog, az akksi gyengélkedik és az önindító állapotát sajnos nem tudom százalékra pontosan megbecsülni. Ezek mellett mégis a következő adatokat mértük:

1:12bar 2:12bar 3:11bar 4:12bar

Ami a legfontosabb a két mérés között (azon kívül hogy a második eredmény már jobban megnyugtat) a második mérés folyamán ÜZEMI HŐMÉRSÉKLETŰ volt a motor. 

Sajnos a kompresszió mérés nem ad elég pontos adatokat a motor kopásáról, de van ennek egy másik változata is azaz a veszteség mérés, erről majd írok még, de lehet, hogy a biztonság kedvéért ezt az utat is végig járom a vassal.

Következő rész: Szerelés: Kompresszió mérés