Tompított világítás Xenon csere

Az első és legfontosabb hiba a kis autóban a világítással van ami sajnos gyárilag gyenge. Projektoros lámpával szerelik a kis "békát" de sajnos a projektor gyűjtőlencséjéhez nem elég erős a benne lévő HB3-as halogén izzó. Ezt már több helyen is olvastam a neten még az autó megvásárlása előtt, sokan panaszkodtak leírásokban az autó gyári világítására, aki teheti cseréli xenonra.
A legelső este tapasztaltam, hogy mennyire gáz olyan sötétben vezetni mintha az autód elején két gyertya világítana... Szóval a legelső amit azonnal cseréltem rajta az az első világítás!

Akkoriban lehetett kapni ilyen olcsóbb xenon szetteket 15-25 ezer forint között. Én azonnal le is csaptam egy 55 wattos HB3-as Xenon szettre ami 27.900 forintomba került beszerelve. Aznap este amikor kész lett, érezhető volt a különbség, szinte felkiáltottam mint a vak ember LÁTOK!!!!

 

A cserélt világítás máris más pofát adott a vasnak :D

Az új családtag

Szóval megérkezett az új családtag, aki hasonlóképpen szereti autóját mint én az tudja miről is beszélek itt pontosan. Ezzel az autóval nem csak egy gépet veszel ami elvisz A-ból B-be hanem a vezetés élményét is megvásárolod vele együtt.
Sajnos nem volt teljesen hibátlan a kicsike az előző bejegyzésben ugye leírtam pontosan miket is mondtak a szervízben.
A legbosszantóbb a pillangószelep potméter volt mert ez miatt sajnos az alapjáratom eléggé ingadozott 800-1500-2000 között. Az előző tulaj azt mondta nem nagy cucc mert tud valami haverja szerezni ilyen potit és kb 10 ezer forint kicserélve! Ohh gondoltam magamba annyi baj legyen az nem is gáz! (Ez persze nem így lett de erről majd kicsit később)
Sajnos ugye január volt és elég havas időjárás nem igazán tudtam még kipróbálni a kis RS-t hogy mire is képes, nem baj szoktuk egymást addig :D

Szervízkönyv

Az autót vezetett gyári szervízkönyvvel vettem át amiben hivatalosan minden alkatrész csere fel volt tüntetve.
- 105.000 km-nél ki cserélték benne a komplett kuplungot
- vissza tudtam nézni az előző tulaj 6000 km-ként cserélte a castrol olajat benne
- 110.000 km-nél pedig komplett vezérlés csere is megtörtént az autóban

Igazából nem sok dolgom volt, az első szerviz alkalmával, kicseréltettem minden olajat rajta, és minden szűrőt. Ez nem volt egy veszélyes összeg sajnos már pontos számot nem tudok mert pont az elsőt nem írtam fel. (Pedig vezetek az autóhoz egy táblázatot amiben minden szervízköltség, km állás fel van tüntetve).

Ekkor én 2008 év elején regisztráltam magam a Magyar Renault Clubba ahol sok hasznos és fontos dolgot tudtam meg Clios társaimtól.
Elkezdtem végre használni az autót de aztán jöttek csak az apróbb problémák, hamarosan folytatom...

Az első napok... és ami még előtte volt

Szóval akkor kezdeném a legelején amikor átvehettem végre ezt a kis méregzsákot. 2008. január 3-án mentem az autóért sajnos elég havas tél volt akkor, de engem nem érdekelt csak már legyen az enyém. Teljesen más érzés volt vezetni mint egy hagyományos utcai autót, ennek a kis "dögnek" minden porcikájából érezni a sportosságot. Nem szeretnék csöpögős lenni de a föld fölött jártam az autómmal.

Az autó adatai:
- 2000-es évjárat
- motor 4 hengeres 2000 ccm 169 gyári lóerő
- km óra állása vásárláskor 145.652 km
- állapota nagyon szép újszerű kívül belül

A én történetem a kis RS-sel

2008-ban kezdődött el a történetem amit szeretnék itt lépésről lépésre leírni. Remélem aki olvassa annak hasznos dolgokat fogok írni. Esetleg tudok segíteni egy-egy probléma megoldásában vagy megelőzésében.